Empezamos el 2026 con optimismo y sabiendo que las cosas irán para bien. Parace mentira que hayan pasado 19 años desde aquel día en me me dije "Hagamos un blog con fotos de mis carros a escala, así como distracción"
Y esa distracción nos trajo:
Amigos coleccionistas de muchas partes del mundo
Modelos y marcas desconocidas para ese entonces
Entrevistas en medios
Desarrollo de habilidades en fotografía
Un ojo más clínico para revisar un modelo
Viajes y más viajes en la ruta de los juguetes antiguos y de verdad
Momentos inolvidables
Hallazgos increíbles
Y porsupuesto, la oportunidad de compartir esas experiencias con todos ustedes, por eso, hoy toca celebrar, y toca mirar con cariño aquel modelo que inició todo.
Por más años en esta ruta, gracias a todos y cada uno de ustedes!
2024 ya acaba de dejar un mes atrás y se vienen las novedades en el evento (y post) favorito de este blog: La Feria Internacional del Juguete de Núremberg.
Como parte de las novedades, el fabricante francés Solido acaba de lanzar su catálogo por feria con sus esperados modelos en 1/18, 1/24 (camiones) y 1/43.
Hagan clic en la imagen para acceder al pdf.
Desde ya, me apunto con el hermoso Mazda RX7 FD rojo.
Ya estaremos con más novedades para este año y sobre todo con lo que seguirá llegando a la colección.
Hasta la próxima!
PD: ¿Ya se dieron cuenta que el blog cumplió 17 años?
Iniciamos el tercer mes de este 2022 con las novedades del fabricante Maisto, presentadas en su muy detallado catálogo. El segundo que ya vamos compartiendo en el blog, pueden ver nuestro apartado de catálogos para que no se pierdan ninguno de los lanzamientos oficiales de los diversos fabricantes de la industria.
En esta nueva edición de 96 páginas dividida en cuatro secciones (Hobby, Cycles, Kits y Toys) presenta a sus ya conocidos modelos en 1/6, 1/12, 1/18, 1/24, 1/64 entre autos, camiones, utilitarios, motocicletas y las ya conocidas motocicletas Harley Davidson, de la cual Maisto posee la representación.
Dentro de la serie "Special Edition" en 1/18 podemos encontrar lo siguiente:
Nuevos modelos:
2021 Lamborghini Countach LPI 800-4
2022 Porsche 911 GT3
Nuevos colores:
1971 Chevrolet Camaro (Gris y amarillo)
1971 Datsun 240Z (Verde y azul)
1969 Dodge Charger R/T (Violeta y negro)
2021 Ford Bronco Badlands (Gris, azul y naranja claro) y Wildtrak (Negro mate, azul y rojo)
Mercedes Benz CLK GTR Street version (Speed & Sport)
1970 Ford Boss Mustang (Classics)
1932 Ford Woody Wagon (Classics)
Ambulance (Protect & Serve)
Police Copter (Protect & Serve)
Ford F-150 Raptor (Build & Deliver)
Transport Van (Build & Deliver)
1999 Ford Mustang (Commuters)
1990 Mercedes Benz 190E (Commuters)
Mercedes Benz S Class (Commuters)
Volkswagen New Beetle Cabrio
Octa-blitzer (Fantasy)
1993 Chevrolet 454 SS Pickup (Muscle)
Demon Rod (Muscle)
1971 Roadkill GT (Muscle)
2021 Ford Bronco (Warriors)
Hyper-Raptor 4x4 (Warriors)
Off-Road Warrior (Warriors)
Toys / Playsets
Para quienes gustan de armar escenarios en escala 1/64, una opción barata y rápida son los sets para armar, escenarios como estaciones de bomberos o policía, talleres mecánicos o pistas de carrera sirven para relajarse un buen rato junto a los pequeños en casa. Aquí lo nuevo:
Monster Truck Arena
Dual Cyber Loop Challenge
Dino Adventure-3 (Pack de 9 vehículos)
Dino Adventure set (auto mas figura de dinosaurio)
Dino Adventure Double Loop Challenge
Mini Farm Playsets
Mini Work Machines (Cargadores frontales y Tractores con remolque)
Mini Work Machines Farm 4-Pack
Mini Work Machines Farm Play Set
Mini Work Machines Super Farm Play Set
Y así terminamos la nota de hoy, recuerden que si hay algún modelo de su agrado o que aún seguían buscando, pueden ir a su distribuidor o tienda de confianza.
El fabricante francés SOLIDO acaba de lanzar su catálogo para este año. Podemos ver cosas muy interesantes y novedosas en las escalas 1/18, 1/43 y 1/48.
Como muchos de ustedes y al igual que yo, hemos visto cómo este bello modelo llegó para quedarse en nuestras retinas a través de la serie de anime "Wangan Midnight"de la cual es protagonista junto al "Devil Z", para el próximo mes de abril, se acaba de anunciar la edición "30 aniversario". Hablamos del Porsche 930 Turbo de Tatsuya Shima, el "Blackbird" de la Wangan Express de la ciudad de Tokio, escenario de las más cruentas batallas en busca de la velocidad máxima.
Pueden ver el álbum completo en su página de facebook. Aquí una pequeña muestra:
Pronto más novedades del mercado, y por supuesto de nuestra colección. Gracias por leernos!
Feliz día del coleccionista amigos coleccionistas! (Valga la redundancia)
Iniciamos este 2021 con este saludo y a la vez celebrando a nuestra manera el año 14 del blog.
En Google vía el blog de Marc Mejía encontré esta definición de coleccionismo:
"El coleccionismo es un hobby o afición que consiste en juntar o agrupar objetos de una misma categoría. Es muy amplio el abanico de tipos de colecciones que existen hoy en día.
El coleccionismo depende de los gustos personales de cada uno y en muchos casos los coleccionistas realizan colecciones muy específicas, mientras que otras personas buscan y agrupan con mayor amplitud y sin tanta exactitud."
En nuestro caso la colección empezó ya en serio con algo "pequeño" y solo ciertos autos. Hoy podemos decir que se expandió a muchos ejemplares con temáticas en muchos casos muy dispares. Tenemos desde autos miniatura hasta aviones comerciales (pronto las fotos).
Espero que pasen un día muy genial junto con sus respectivas colecciones (vinilos, revistas, figuras de acción, monedas y el enorme etcétera que viene a ser nuestra afición)
Esperando que sigan bien, procedo a detallarles uno de los modelos que adquirí. El gran subestimado en la historia de los superautos. El Bugatti EB110. Protagonista de una historia con todos los elementos de una película de Netflix. ¿Historia antigua? Sí. ¿Optimismo y puesta en marcha? También. ¿Un milagro inesperado? porsupuesto. ¿Música y champaña? Está demás preguntar. ¿Juegos a doble banda?
¡Claro!. ¿Final feliz? NO.
La historia:
Ettore Bugatti (1881-1947)
No lo neguemos, hoy cuando escuchamos "Bugatti" respondemos de inmediato "Chiron", "Veyron" "Veyron Pur Sang" pero hay más que eso. Ettore Arco Isidoro Bugatti (repitan conmigo), descendiente de una familia de artistas, empieza a diseñar y construir autos de carrera para diversas marcas de la época (Prinetti & Stucci, Deutz, Peugeot, entre otras), estamos hablando ya de casi inicios del siglo 20, durante la Primera Guerra Mundial, apoya a los aliados en la fabricación de motores de avión, al finalizar la guerra su legado en el automovilismo deportivo empieza a trazarse con el Type 13 y se consolida con el Type 35, el ganador del primer Gran Premio de Mónaco.
Pero hay otro auto que es simplemente arte. El Bugatti Royale. ¿Su origen? igual que Lamborghini, por un mal comentario. Don Ettore no soportó la ofensa que le hizo una dama inglesa al decir que los Rolls-Royce eran superiores en acabado y prestaciones a los Bugatti. Y vaya que se la tomó en serio porque hasta le puso acabados en oro puro.
Hay otro que se lleva miradas y mucho dinero de quien esté dispuesto a pagar por él. El Type 57SC Atlantic. Paradójicamente, este auto es el que marca el "primer final" trágico de Bugatti. Jean Bugatti, hijo de Don Ettore, diseñador al igual que su padre y el llamado a continuar el legado de la marca, muere al tratar de esquivar a un ciclista mientras probaba uno de los Type 57 en los alrededores de la fábrica. La fecha: 11 de agosto de 1939. La edad de Jean: 30 años. Suceso que termina devastando al padre y ocasionando el declive de la fábrica y para completar la imagen, estalla la Segunda Guerra Mundial lo que ocasiona que la fábrica quiebre y que la familia pierda el control de la misma. Don Ettore intentó poner otra fábrica en Levallois (La original estaba en Molsheim) pero ya no fue lo mismo. Ettore Bugatti fallece en 1947, lo que dio el tiro de gracia a la empresa.
El renacimiento (y caída)
Si en la parte anterior mencioné una "primera caída", una "segunda" es lo que viene a continuación.
Eran mediados de los años ochenta, cuando Romano Artioli, empresario, apasionado y coleccionista de Bugatti, al tener el sueño (y la visión) de construir el primer superauto a su medida, decide poner manos a la obra. Para entonces, sólo dos marcas estaban "a la altura" de dichas expectativas: Sí, la del caballo y la del toro (ya saben a cuáles me refiero). Pero don Romano quería más, así que en 1987 decide comprar los derechos de la marca para poner en marcha su proyecto de un "Bugatti moderno", es así que nace Bugatti Automobili SpA. El dinero no fue problema: bajo un estricto control y planeamiento se construyó una planta con todo lo último a nivel de infraestructura, tecnología y personal. El lugar: Campogalliano (Módena, Italia), cerca a las fábricas de la competencia. Originalmente iba a estar en Francia, pero por recomendación de sus técnicos es que se escoge este lugar para poner la fábrica, ya que para ellos se encontraba "cerca a casa". Como detalle histórico, es que se manda a traer el portón original de la fábrica de Moslheim. Todo iba a pedir de boca, todo funcionaba como un reloj, pero ¿qué pudo desencadenar esta segunda muerte una vez presentado el Bugatti EB110?. Don Romano es enfático en sus afirmaciones, todo apuntaría a una desleal campaña por parte de los fabricantes vecinos, que en sus propias palabras "la mafia era una tropa de los Boy Scouts en comparación con ellos".
Aunque poniéndonos del lado "del mercado", los números también tuvieron algo que ver, aquí un par de razones: La primera: dos años y medio después de su lanzamiento, se empezó a comercializar el McLaren F1. Aunque el F1 era mucho más caro (un millón de euros por 400.000 euros del EB110), también era el coche de producción más rápido hasta el momento, con una velocidad punta de 385 km/h, lo que determinó que los clientes miren hacia otro lado. La segunda: los costos de producción del EB110 y los de mantenimiento de la empresa eran tan elevados, que Bugatti Automobili SPA contrajo una deuda de más de 200 millones de euros. Deuda por la que tuvieron que declararse en quiebra, cancelando la producción del EB110.
Pero no les quiero aburrir con esta historia y tanta letra: Que el video "The Forgotten Supercar" producido por Kidston Productions hable por mí.
Auto de producción en serie más rápido sobre hielo.
Nuestro modelo:
Como parte del grupo de modelos a escala 1/18 llegados a comienzos de este año, nuestro Bugatti EB110, del fabricante Bburago, presentaba las mismas señas de abandono y suciedad. Fue hora de poner manos a la obra y devolverlo a su mejor forma. Por don Ettore y tomando la inspiración de don Romano, empezamos a trabajar.
Pero primero, la sesión del "antes":
Hora de desarmar:
Aquí sí que hubo ensañamiento. Es hora de invocar a nuestros compañeros de estas lides:
Desarmardor multipuntas
Paños húmedos
Mascarilla
Lentes de protección
Trapo de microfibra
Pulidor fino
Agua y jabón
Waype industrial
Pincel número 3
Paso uno: Desarme. Son 4 tornillos en la base. Usamos la punta estrellada de nuestro desarmador para levantar la carrocería... sorpresa!!!!
Toda esa tierra directo a la nariz cuando no se usa mascarilla. Por eso siempre recomiendo que la usen.
Nuestro Bugatti resultó ser la excepción a la regla en anteriores desarmes que hemos hecho. En este modelo, la caña de dirección no está amarrada a la carrocería, así que la separación de la carrocería fue todo un éxito.
Seguimos:
En el caso de los interiores, se limpiaron con pincel y luego con paños húmedos. Para las zonas más recónditas, nos ayudamos con un hisopo. El conjunto de faros y parabrisas son de plástico unidos a presión. Se lavaron con agua y jabón cuidadosamante.
Para el típico parabrisas rayado, usaremos el pulidor fino y el waype.
NOTA: Proceder con cuidado.
1. Vemos la gravedad de los rayones
2. Pasamos el pulidor fuertemente con el waype
3. Listo! para afinar el acabado repasamos hasta eliminar los rayones.
En el caso del parabrisas posterior, bastó una buena lavada y estaba en muy buen estado.
Ahora procedemos a revisar los asientos y tablero. Es hora de volver a armar a nuestro Bugatti
En el caso de las ruedas, les quitamos el polvo con el pincel. Para las bandas y pestañas, usamos los paños húmedos. Aquí el antes y después.
Aprovechamos el pulidor para repasar detalles de pintura a la carrocería y sacarle brillo
Valor agregado: "MADE IN ITALY"
Pasamos el pulidor con los dedos y repasamos con el waype
Sacamos brillo con el paño de microfibra
Espejito!
Bueno, llegó la hora de la verdad. A armar nuestro Bugatti. Con nueva apariencia y brillo. Miren cómo quedó el interior...
Resultados:
No he podido evitar cantar la canción del final del documental...
Non... rien de rien ♪ Non je ne regrette rien... ♫
Me olvidaba! Faltaba la sección "Famosos dueños de Bugatti EB110"
Bueno, solo tenemos a Michael Schumacher con su EB100 SS. Dice la leyenda que dejó de usarlo cuando empezó a correr para Ferrari.
Y así culminamos esta crónica/tutorial de hoy. Esperemos que sigan bien de salud y cuidándose mucho. Esperen la siguiente crónica que cierra esta serie de novedades en 1/18. Hay un par de sorpresas en camino, ojalá que la oficina postal nos ayude.
