PASIÓN A ESCALA: En detalle: Lamborghini Diablo escala 1/18 (Bburago)

viernes, 15 de mayo de 2020

En detalle: Lamborghini Diablo escala 1/18 (Bburago)

Saludos amigos coleccionistas!

Sabemos que son tiempos duros e impredecibles, pero hay que sacar lo mejor de cada uno. Esperando que estén bien de salud al igual que sus familias, por eso #QuedateEnCasa.

Como ya lo habíamos anunciado, dentro de los modelos escala 1/18 que pude adquirir a comienzos de año, y luego de trabajar en el Porsche 356, ahora le tocó a nuestro Lamborghini Diablo, el símbolo de una década, el auto "de póster" de varios cuartos (para las generaciones siguientes a la del Countach), el elegido en el videojuego Need for Speed, ahora en nuestras manos...

Historia:

El Lamborghini Diablo fue un superdeportivo construído entre los años 1990 y 2001. Viene a ser el segundo en la línea de sucesión después del Countach (1971) del cual hereda el diseño con líneas diagonales y las famosas puertas tipo "tijera". Su diseño estuvo a cargo de Marcello Gandini a la cabeza de un equipo también conformado por un joven Horacio Pagani (ojo con este nombre). El Countach, un modelo revolucionario ya necesitaba ceder la posta y el fabricante una nueva fuente de ingresos, ya que al ser salvada de la quiebra por el grupo Chrysler necesitaba seguir manteneniéndose a flote. Son presentados tres prototipos basados en el P132 de Gandini: P1, P2 y P3. Se aprueba al P1 para desarrollo y producción. El salón de Ginebra de 1990 es el evento en que se presenta oficialmente al reemplazante del Countach. Motorizado con su legendario V12 de 5.8 litros, transmisión mecánica posterior y sin asistencias electrónicas, pasa con éxito la valla dejada por su predecesor y se vuelve la delicia de fanáticos y coleccionistas.

Versiones:

Son siete (como los pecados capitales), las cuales son:

Diablo: El modelo "de serie". Producido desde 1990 hasta 1993.

Diablo VT: Con nuevos ajustes de la versión anterior, el VT ahora venía con tracción integral, un sistema de reparto de potencia, un nuevo tablero de instrumentos, frenos Brembo de 4 pistones y un sistema de amortiguación Koni regulable de 5 ajustes: uno "por defecto" controlado por computadora y cuatro personalizables. El gran ausente: Un sistema ABS. Se produjo desde 1993 hasta 1998.

VT Roadster: Presentado como concept-car en 1992 en Ginebra, viene a ser el primer Diablo convertible, se produjo desde 1995 hasta 1999. Actualmente el concept está en el Museo Lamborghini.

Diablo 30 Aniversario (SE30): En el año 1994 festejando los 30 años de la marca, se produjo esta edición de 150 unidades. Con una potencia mejorada hasta los 530CV, electrónica actualizada, refrigeración mejorada del motor entre muchas otras mejoras, para cereza de este pastel de cumpleaños, se podía pedir el kit "JOTA", con una ECU reprogramada, y las tomas de aire que después serán de serie en el SV, tenías 604 CV listos a desatar con tu pie derecho. De todos los Diablos, este viene a ser el más potente. Del kit "JOTA" sólo se ordenaron 15. De ellos, 3 están en Japón (Sugoi!) y dos en la ciudad de Miami (EE. UU.).

Diablo SV: El "Super Veloce", con un motor de 510CV, faros antiniebla, un nuevo aerokit y opciones a gusto del cliente, este fue el último Diablo con los faros rebatibles. Se produjo desde 1996 hasta 1999.

Diablo GT: A esta generación del Diablo le tocó ser testigo del cambio de manos de la empresa, ahora perteneciente al grupo VAG (Volkswagen/Seat/Audi), transacción realizada en el año 1998. El GT (Gran Turismo), ahora con un motor de 6 litros capaz de llegar a los 340 kph y una única toma de aire superior en lugar de la doble del SV, conoció el continente europeo por medio de 80 unidades producidas, algunas llegaron a suelo Estadounidense a pedido. Se produjo desde 1999 al año 2000.

Diablo 6.0 VT: El que sería el último Diablo, presentaba un nuevo parachoques delantero, con tomas de aire del adelantado Lamborghini Murciélago, nuevo tablero, un sistema de sonido Alpine, etc. La potencia se disminuyó a 550 CV pudiendo sobrepasar los 330 km/h por la mejora del ECU y del cambio de 5,7 litros a 6 litros.

Las cifras:

Total de unidades producidas: 3.000

Aceleración: 0-100 kmh en 4.5 segundos

Motor: V12 de 5707 y 5992 cm3 Naturalmente Aspirado

Transmisiones: Mecánica trasera e integral en el VT

Curiosidades:

El nombre Diablo está inspirado en el toro de lidia del mismo nombre, criado por el Duque de Veragua en el siglo 19. Modelos posteriores llevarían nombres similares inspirados en toros de lidia de todas las épocas (Gallardo, Huracán, etc.).
Los faros delanteros son los mismos del Nissan 300ZX del año 1989. Al prescindir de las ópticas rebatibles y cambiarlas por unas fijas, tener a la mano las de Nissan fue una salvación. Es sabida la costumbre de fabricantes de muchos superdeportivos tomar "prestadas" ciertas piezas de autos ya existentes por el tema de costos en convenio con sus fabricantes. ¿No me creen? hay video en los links al final.

El diseño original del Diablo (rechazado por Chrysler), es el actual Cizeta V16T. Marcelo Gandini, al irse de Lamborghini, se llevó el diseño con él y posteriormente se lo cede a Claudio Zampolli, fundador de Cizeta. El resto es historia conocida.

Cizeta-Moroder V16T - Concorso Italiano 2003 - fvr.jpg

Para la grabación del videoclip "Cosmic Girl" del grupo Jamiroquai, se usaron dos Lamborghini Diablo SE30: Uno que literalmente mordió el polvo mientras era transportado hacia la locación (España) y el otro que el vocalista y líder del grupo (Jay Kay) tuvo que pedir prestado a Amari, un concesionario de autos exóticos (una edición rara con volante a la derecha) para completar las tomas. La orden de Jay fue clara: "Nadie toca el auto hasta que yo llegue, voy tomando un vuelo hacia allá". Sin embargo, como el rodaje se estaba atrasando, usaron al Lamborghini para grabar algunas escenas con una cámara montada sobre el parabrisas. Al llegar a la locación, todos miraron a Jay con cara de lástima, (anécdota relatada por él en una entrevista realizada para el programa Top Gear), ya que le confiesan que en una curva, la cámara montada en el Diablo salió disparada... ¡con parabrisas y todo! A Jay no le quedó otra que grabar sin parabrisas y es la razón por la cual se le ve tratando de cantar con algo de dificultad en algunas tomas del videoclip (y su cabello ondeando a pesar de que el SE30 lleva vidrios de pasajero fijos con una minúscula abertura). De hecho, las primeras transmisiones del videoclip de esta canción, muestran planos del Lamborghini sin el parabrisas, el cual fue añadido posteriormente de manera digital en las reediciones del mismo. Posteriormente, Jay termina comprando el SE30 y lo vuelve a vender al mismo concesionario años después para pasar a otras manos. Dicho auto salió a la venta en 2017 al volver al mismo concesionario después de 20 años.

Sale a venta el Lamborghini Diablo de Jamiroquai usado en el video de Cosmic Girl

UPDATE 2024: Aquí las fotos de la grabación cuando el segundo SE30 queda sin parabrisas. Fotos vía Celebrity Cars (Facebook)

Nuestro modelo:

El ejemplar del cual nos ocupamos fue el Diablo de 1990. El primero de todas las versiones ya descritas. Como ya dijimos, en escala 1/18 de los Bburago italianos en color amarillo. Obtenido por una oferta en internet junto al Porsche 356, estaba en las mismas condiciones (expuesto al ambiente, humedad y demás elementos). Lleno de polvo y grasa, decidimos desarmarlo en su totalidad y evaluar algún daño adicional.

Como dicen en los noticiarios: "Hablan las imágenes"

Hora de trabajar:

Nos proveímos de:

Desarmador multipuntas
Paños de microfibra
Pinzas
Toallas húmedas
Pincel
Guantes de hule
Mascarilla

Luego de desempolvar y lavar las piezas de plástico, revisamos a detalle la estructura de metal, nuevamente nos encontramos con su denominación de origen:

Problemas en el horizonte: Como muchos de estos modelos, el limpiaparabrisas se vio "obligado" a funcionar, ocasionando tremendas rayaduras en el parabrisas de nuestro Diablo. Para reparar este daño, utilizamos a nuestro fiel aliado: El dentrífico o pasta dental. Pueden ver en los siguientes videos cómo hacerlo.

Paso 1: lavar bien la pieza a trabajar.

Paso 2: Pasarle con el dedo y con mediana fuerza. Ojo, ya he roto piezas similares al darle con la fuerza de un esmeril.

Paso 3: Ver los resultados. Lavar la pieza y repetir hasta que las rayaduras desaparezcan.

Terminamos y procedemos a armar nuestro Diablo. Ahora sí, el resultado es más que bueno! Para las fotos "de sesión" hemos creado un álbum en nuestra fanpage.

Otros Diablos en mi colección:

Hot Wheels Serie "Final Run" (Escala 1/64)

Mi primer Diablo de la marca Welly en 1/24

En resumen:

El auto presenta desgaste típico de la época en que salió y uno que otro fallo notorio de pintura como golpes y zonas despintadas y disparejas. Me gustó mucho trabajar con él pero una cosa sí les puedo prometer: NUNCA más desarmaré unas puertas tijera. Volverlas a armar y nivelarlas fue muy intrincado ya que usan resortes. Dichos resortes al haber estado en la misma posición por más de 20 años ocasionó que fuera difícil volverlos a poner en su lugar.

Unos cuántos detalles que me gustaron de este Lambo fueron:

Su altura con respecto al suelo y el viejo sistema de suspensión con resortes.
Sus puertas tijera con su sistema de apertura de "un solo botón".
El motor con disposición fiel al original. Todo un lienzo en blanco para detallarlo.
Su maletero listo para personalizar.

Bonus track: Dueños famosos de Lamborghini

Al explorar la red hay muchos "supuestos" dueños de Diablos. He podido resaltar a estos tres, aparte de Jay Kay.

Nicolas Cage (Actor): Para la película "Gone in sixty Seconds" (60 Segundos), "Gina", un SE30, formaba parte de la lista de autos a robar. Se dice que este SE30 era parte de su otrora gran colección y no tuvo inconvenientes en prestarlo al estudio para rodar esta escena.