martes, 16 de julio de 2013

Ferrari 355 Berlinetta by Maisto




Saludos amig@s coleccionistas!

Para esta oportunidad (y con cierto retraso) les presento a mi Ferrari 355 Berlinetta, de la marca MAISTO en escala 1/24, un modelo representativo de la década del 90 junto con el 348 y el 360.

Info:

The Ferrari Database
Wikipedia
Traduccción de la información en Inglés: Gino Becerra


Historia y origen

El F355 es un automóvil deportivo construido por el fabricante italiano Ferrari entre los años 1994 y 1999. Es la evolución del 348 y fue reemplazado por el 360. Siguiendo la estela de sus antecesores, el F355 ha sido un coche relativamente bastante común (teniendo en cuenta que es un Ferrari), habiéndose construido un total de 11.273 unidades. En el momento de su lanzamiento se vendían dos versiones del F355: El Coupé Berlinetta y el GTS. Más adelante, en 1995, fue introducido el modelo Spider (descapotable). Finalmente, en 1998, se introdujo la versión F1, que traía mejoras mecánicas añadiéndose un sobreprecio de £6.000.


Nomenclatura



En el caso del F355, la nomenclatura no sigue la fórmula utilizada por Ferrari en sus modelos anteriores, es decir, el cubicaje y el número de cilindros. En este caso se usó también la capacidad del motor, pero en vez del número de cilindros, usaron la cantidad de válvulas de cada uno. Así, con un motor de 3,5 litros y 5 válvulas por cilindro, el nombre es F355. En los 355 con transmisión F1 se descontinúa el uso de la "F" inicial, ya que F355F1 sonaba redundante y no tenía sentido, quedando finalmente como 355F1 la nomenclatura para estos modelos.


Motor



El motor del F355 es un 8 cilindros en V con una potencia de 380 CV. La principal diferencia de este motor V8 respecto al del 348, aparte del incremento de cubicaje de 3,4 a 3,5 litros, es el uso de 5 válvulas por cilindro, que le dio un notable aumento de potencia. El F355 venía equipado con una caja de cambios manual de 6 velocidades, o una semiautomática F1 de 6 velocidades.


Carrocerías

-Berlinetta 2 puertas
-Targa 2 puertas
-Descapotable 2 puertas




Prestaciones:

0-100 km/h: 4,6 s
0-160 km/h: 10,7 s
0-400 m: 12,6 s
0-1000 m: 23,6 s
Velocidad máxima: 301 km/h


Versión especial "355 Serie Fiorano"



Los últimos cien 355 fueron todos de la versión F1 Spider y lanzados como parte de una edición limitada llamada "Serie Fiorano", cuyo debut fue en el Salón de Ginebra de 1999, lanzado junto con su sucesor: El 360 Modena. Insertos de fibra de carbono se situaron en la consola central, paneles de puerta y los paddles (selectores de velocidad), el timón se presenta forrado en gamuza. Inicialmente iban a ser fabricados 100 "Serie Fiorano", pero Ferrari terminó haciendo 104 (3 para Europa y uno para Sudáfrica)

Equipamiento del "355 Serie Fiorano":

-Kit de frenos de carrera
-Discos de freno perforados
-Calipers de color rojo
-Timón forrado en Gamuza
-Placa con numeración en el tablero (contados hasta el número 100)

-Parrilla trasera de la versión Challenge
-Insertos de Fibra de Carbono en el interior (Consola/material alrededor de la radio y encima de los 3 relojes)
-F1 paddles de Fibra de Carbono
-Logos Scuderia
-Paquete de maniobrabilidad Fiorano -(consistente en resortes delanteros y traseros más duros, rebajados en 3 pulgadas.


F355 Challenge

En 1995 Ferrari presentó un modelo de competición, el F355 Challenge, específicamente para su uso en la Ferrari Challenge. El Ferrari F355 Challenge comparte exactamente el mismo rendimiento, especificaciones, y dimensiones que el modelo original; Ferrari simplemente añadió asientos de carreras, un alerón descendente, y una jaula de protección. Se fabricaron 109 unidades de esta versión. Cada F355 Challenge tiene un emblema en la parte posterior que pone específicamente "F355 Challenge".




NUESTRO MODELO:


Como escribí al principio, este modelo pertenece a la casa Maisto, la escala: 1/24 y formó parte de la "Colezzione Ferrari" que promocionaba la marca de combustibles u aceites para motor SHELL, en el año 1995 en nuestro país, costó trabajo conseguirlo, ya que no estaba disponible y la gran mayoría que encontré eran "pérdida total", por suerte un amigo coleccionista lo tenía en venta y logramos llegar a un buen acuerdo.

Exterior:
Abertura de puertas: SI
Abertura de Capot delantero: SI
Detalle de maletero: Austero
Acabados de pintura: Buenos, color tal cual el modelo real
Espejos retrovisores: Aceptables
Presentación de luces delanteras: No lleva, ya que el modelo real tiene rebatibles, no funcionales en nuestro modelo.
Presentación de luces traseras: Plana, tiene para mucho más (Recordar que es un modelo de casi 20 años).
Abertura de tapa de motor: SÍ
Motor detallado: SÍ
Suspensión: Con resortes.

Interior:
Asientos: Bien detallados, espaldares movibles. No presenta arneses.
Tablero: Pobre en detalles, no representa al del modelo real. Lo único que lleva detallado son los relojes de velocímetro y tacómetro. Todo lo demás está para hacerle un trabajo de pintura y realzado de detalles.
Timón: Tal como el del modelo real. Presenta dirección movible.
Pedaleras: Planas, no detalladas
Tapicería: NO. Todos los acabados son de plástico
Espejo retrovisor interior: De plástico transparente y de una sola pieza.


Ruedas:

Cauchos: Tal cual el modelo real (Good Year Eagle F1 GS Fiorano)
Aros: OK. Iguales a los del modelo real
Detalle de frenos: No presenta discos ni calipers.

A continuación, la sesión a nuestro modelo, espero les guste.




Hasta la próxima!

lunes, 15 de julio de 2013

Actividades mes de Julio: 8va. Exposición anual CAEP Perú




Saludos amig@s coleccionistas!

Para quienes tienen libre este domingo, el Club de Autos a Escala (CAEP) anuncia su 8va. exposición anual.

¿Donde?
Parque de la amistad (Surco)

¿Cuándo?
Domingo 21 de Julio

¿Cuánto?
Nada, la entrada es completamente libre



Hasta la próxima!