sábado, 9 de enero de 2016

Nueva Colección del diario El Comercio: "AUTOS DAKAR"


Saludos amigos y amigas coleccionistas!
(La RAE prohibió la @rrob@)


2016 Inicia con buen pie para quienes nos hacemos de algún modelo o de alguna colección completa del diario "El Comnercio", que arrancó con esta colección en este mes -al igual que la legendaria competencia de rally-.

Los modelos son en escala 1/43, del fabricante Premium & Collectibles Trading CO, Ltd. (Made in China)

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NOTA: "Pasión a escala" no tiene ni mantiene relación comercial ni de otra índole con el Grupo "El Comercio", este es un blog para fanáticos de los autos y coleccionistas de toda escala.
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Citamos parte de la nota de prensa:

Los autos, camionetas, buggies y la cuatrimoto son de metal en la carrocería y de PVC en los interiores y demás detalles de chasis. Los camiones, por su lado, son de metal en la cabina y PVC en la tolva. Todos los vehículos tienen llantas de goma, faros transparentes, detalle en interiores, colores reales de carrocería y calcomanías de los auspiciadores tal y como se lucen en la competencia.
Además cada entrega vendrá con un fascículo coleccionable de dieciséis páginas a todo color que incluye parte de la historia de esta competencia, incidencias y por supuesto, características del vehículo.


Pueden ver informes y novedades sobre la colección en la fanpage de Colecciones del diario El Comercio (Facebook)

Estos son los modelos, a saber:
©Fotos: Colecciones del GRupo El Comercio

Viernes 8 de enero
MINI ALL4 RACING (2014) + fascículo


Viernes 15 de enero
MITSUBISHI MONTERO EVO (1998) + fascículo


Viernes 22 de enero
PEUGEOT 208 DKR (2015) + fascículo


Viernes 29 de enero
IVECO POWERSTAR (2014) + fascículo


Viernes 5 de febrero
KAMAZ 4326 (2015) + fascículo


Viernes 12 de febrero
HST GORDINI (2015) + fascículo
Sí, el de Robby Gordon


Viernes 19 de febrero
TOYOTA HILUX PROTOTYPE (2015) + fascículo


Viernes 26 de febrero
RENAULT DUSTER (2015) + fascículo

Viernes 4 de marzo
BUGGY SCHLESSER RENAULT (2000) + fascículo

Viernes 11 de marzo
CITROEN ZX RALLYE RAID (1996) + fascículo

Viernes 18 de marzo
VOLKSWAGEN RACE TOUAREG 2 (2010) + fascículo

Viernes 25 de marzo
FORD RANGER (2015) + fascículo

Viernes 1 de abril
SMG BUGGY (2015) + fascículo

Viernes 8 de abril
MITSUBISHI ASX RACING (2015) + fascículo

Viernes 15 de abril
MINI ALL4 RACING (2015) + fascículo

Viernes 22 de abril
YAMAHA RAPTOR 700 (2015) + fascículo


Update: ya me hice del primer ejemplar, y cumple bastante para ser un modelo en esta escala. Pronto las fotos.


PRECIO Y FORMAS DE CANJE

Si desean adquirir esta colección, deben estar atentos al cupón que se publicará en el diario El Comercio todos viernes desde el 8 de enero, recortarlo y reclamar a su periodiquero el vehículo de esa fecha a solo S/.25 (precio sin cupón: S/.35). También los podrán encontrar como "pack completo" (diario y entrega) en cualquier tienda de las cadenas Wong y Metro al precio antes mencionado y si son suscriptores del diario y desean recibirlos en la comodidad de tu casa, pueden llamar al 311-5100 y pedirlos a domicilio mediante un pago adelantado.


Ya veremos cómo nos va con esta colección,
hasta la próxima!!!

sábado, 2 de enero de 2016

Hola 2016: Volkswagen Type 3 Notchback 1/24 by Maisto



Saludos y un muy Feliz Año 2016 amig@s coleccionistas!!

Esperando que hayan pasado unas excelentes fiestas de fin de año, iniciamos este 2016 con un modelo que me quedó pendiente de reseñar. El Volkswagen Type 3 en su versión Notchback de Maisto en escala 1/24.

La historia:

Entre los años 1961 y 1973, Volkswagen crea el segmento D en su línea de productos ante las exigencias del mercado (especialmente el norteamericano) que ponían en desventaja a su modelo insignia -el Escarabajo- con respecto a otros vehículos en ese entonces. Modelos con diseños más angulosos y amplios, motorizaciones más "grandes" (por así decirlo) y cuatro versiones de carrocería formaban esta línea de autos denominados "Type 3" (Type 1: El Escarabajo, Type 2: La Combi). Las motorizaciones se mantuvieron con el bóxer de 4 cilindros refrigerado por aire, junto con cilindradas de 1500 y 1600 cc con culatas de doble admisión. El diseño del motor, conocido como "panqueque" fue una característica única de estos modelos, resolviendo la falta de espacio reposicionando los carburadores y el generador junto con la turbina de refrigeración en una posición más baja y conservando la distribucíón de motor y transmisión traseros.

Motor del Type 3

Cutaway del Type 3 Notchback
Foto: TheSamba.com

Esta serie Type 3 viene a representar la última parte de los modelos aircooled en el mercado alemán, dando pase a la primera generación del Golf y el Atlantic para su mercado local y de exportación. Con esto se inicia la era watercooled, con motores más potentes y dejando de lado la distribución motor/transmisión traseros por la distribución motor/transmisión delantera, la cual pasó a ser el nuevo caballo de batalla de la marca. Las plantas de Puebla (México) y Sao Paulo (Brasil) continuaron produciendo el Escarabajo y la Combi con motores aircooled de carburación e inyección electrónica. México produjo el escarabajo hasta 2003 y Brasil la Combi con motor watercooled hasta mediados del 2015.


Versiones:

Notchback
Foto: TheSamba.com

Fastback/TL
Foto: TheSamba.com

Squareback/Variant
Foto: TheSamba.com

Karmann-Ghia Coupé (Type 34)
Foto: TheSamba.com

Los Type 3 Brasileros

En Brasil se fabricó el Volkswagen 1600 en el periodo comprendido entre 1968 y 1980. Si bien la base técnica (chasis, suspensiones, motores, transmisión) eran similares al resto de la gama, aunque no compartían con el Tipo 3 alemán, el diseño "panqueque" del motor, conservando la voluminosa turbina característica del Volkswagen Sedán, por contra, la carrocería presentaba diferencias muy marcadas en las que por ejemplo, destacan las variantes Sedán de 4 puertas y fastback 5 puertas.

El origen del Volkswagen 1600 brasileño se remonta a 1957 con la creación del prototipo Volkswagen EA-97, un sedán dos puertas tricuerpo que sería presentado en 1960, meses antes del lanzamiento internacional del tipo 3. Su intención era la de reemplazar al Volkswagen Sedán, sin embargo, al intentar posicionarlo en su planeación mercadológica, encontraron que su precio estaría demasiado cerca del tipo 3, por lo que este proyecto fue cancelado.

Años después, al plantearse en Volkswagen do Brasil la necesidad de ampliar su gama, encontraron en el EA-97 una manera accesible de ofrecer un nuevo modelo sin tener qué hacer una gran inversión, creando toda una nueva familia de modelos usando su base.

Hoy estos modelos son considerados una "rareza" y forman parte de la muestra permanente en el museo de VW en Wolfsburg (Alemania)

La máscara cuadrada con faros dobles, el sello de identidad de los Type 3 Brasileros
Foto: ClassicVolks.com

VW 1600 Notchback en versión de 4 puertas, el famoso Zé do Caixão
Foto: Wikipedia

VW 1600 Fastback
Foto: Google

VW 1600 Squareback ó Variant
Foto: Eduardo Pérez Ascanio

El Variant II
Foto: Wikipedia

Karmann-Ghia TC
Foto: Ripituc

El Brasilia, el intento de reemplazar al VW Escarabajo.
Foto: Google

BONUS TRACK: La serie SP

La Serie SP fue una serie de vehículos deportivos desarrollados por la Volkswagen do Brasil para el mercado interno y el de gran parte de América Latina, Islas Canarias, Portugal, así como para algunos países de África y Oriente Medio; Desde 1972 hasta 1976; el nombre supuestamente es un acrónimo de la palabra São Paulo. Otras fuentes atribuyen estas siglas al término Special Project o Sport Prototype. (Proyecto Especial o Sport Prototipo).

El SP (nombre final del auto) fue construido en la plataforma de la Volkswagen 1600 Variant, ofrecido con el mismo motor boxer de 1600cc, para la versión llamada SP1, o con un motor 1700cc, para la versión llamada SP2. Este último desarrollaba 75cv, 160km/h y tenía un consumo de un litro cada 10 km. Finalmente, este último modelo fue el que prevaleció entre ambos en el mercado.

Volkswagen SP1
Foto: carsenc.com

Publicidad de la línea SP (1972)
Foto: www.carstyling.ru

DATOS TÉCNICOS:

• Período de producción: 1961-1973
• Motor: Bóxer de 4 cilindros refrigerado por aire (cilindradas 1500 y 1600cc) con carburadores dobles.
• Transmisión: Mecánica posterior de 4 marchas
• Suspensión: Suspensión independiente con dos barras de torsión por lado transversales. Amortiguadores hidráulicos (Delantera). Independiente con barra estabilizadora (trasera).
• Ruedas: 15 pulgadas
• Frenos: Frontales y posteriores de tambor (1500). Frontales de disco y posteriores de tambor (1600)
• Opciones extras: Portaequipajes de techo, portaesquíes, aire acondicionado, gancho de bola para remolque, embellecedores de rueda cromados, faros neblineros, transmisión automática.

Nuestro Modelo

Este modelo llegó a mis manos junto al Mustang GTA y al GT 2015 de Need For Speed en mi viaje a la ciudad de Panamá. Con este modelo cierro con mis adquisiciones del Black Friday Panameño. Procedimos cuidadosamente a su respectivo unboxing y retratar sus mejores ángulos.


Exterior:
Abertura de puertas: SÍ
Abertura de tapa de motor: NO, a pesar que es una pieza que se ve que viene separada del molde. En otras versiones como la de la serie G-Ridez esta tapa se abre. En nuestro modelo está soldada a la carrocería y faltante de bisagras.
Motor detallado: NO.
Apertura de tapa de maletero: SÍ
Detalle de maletero: Sencillo en plástico y un detalle de la rueda de repuesto.
Acabados de pintura: Buenos, esta variante cuenta con un azul eléctrico policromado (Hay en rojo escarlata, beige, azul ultramarino y negro).
Espejos retrovisores: SÍ, sólo el del lado del piloto en escala desproporcionada.
Presentación de luces delanteras: Muy Buena.
Presentación de luces traseras: Muy buena, piezas separadas.
Suspensión: Sistema de resortes.
Línea de escape: Detallada.

Interior:
Asientos: Detallado básico.
Tablero: Relojes en láminas adhesivas.
Timón: Plástico negro con apariencia del real, puede personalizarse para el detalle en cromo. No presenta dirección movible.
Pedaleras: SÍ, aunque de detallado pobre.
Tapicería: NO. Todos los acabados son de plástico.
Espejo retrovisor interior: SÍ

Ruedas:

Cauchos: Buenos.
Aros: OK. Iguales a los del modelo real, conservando el ancho característico de estos modelos.
Detalle de frenos: Ninguno.

A continuación, la sesión a nuestro modelo, espero les guste.


En resumen: Para quienes son fanáticos de la marca, esta es una buena opción para completar una línea de tiempo de los modelos de Volkswagen. Maisto cuenta con las versiones Fastback y Squareback a excepción del Type 34, modelo escaso en la escala 1/24.

Hasta la próxima!