miércoles, 20 de agosto de 2008

Proyecto F40 Matchbox... Tercera parte: Pintado y resultados finales



Saludos amig@s coleccionistas!

Los dejo con la sesión de fotos de como quedó mi Ferrari F40... los resultados saltan a la vista, mi infinito agradecimiento a Alberto por el trabajo de pintado, razones completamente ajenas a mi voluntad me impidieron esta vez echar mano del aerógrafo

Etapas:

-Pintado de base
-Pintado de carrocería en rojo
-Pintado de interior en negro
-Pintado de butacas en rojo
-Detallado de motor y ejes posteriores
-Pintado de aros
-Pulido de los parabrisas y ventanas

Sin más las fotos, espero sus comentarios y pronto más proyectos







Se perdieron las dos primeras partes??? clic en los títulos de las fotos para ver el proceso

Primera parte: El desarmado


Segunda parte: El despintado


ACTUALIZACIÓN AL 08-09-2008

Encontré este video, el cual comparto con ustedes... para este proyecto sería una "sesión virtual" en el dinamómetro... a subir el volumen!!!


Ferrari F40

Hasta la próxima!

martes, 19 de agosto de 2008

Pasión a Escala: El primer wallpaper



Tema: Ferrari 250 GTO
Fotógrafo: Gino Becerra, composición sobre el libro "1000 imágenes de Ferraris"
Modelo: Ferrari 250 GTO escala 1/43. Serie: Colezzione Ferrari (Maisto)

Clic en la imagen y luego "guardar como"

Espero les guste, muchas gracias por sus visitas y sus correos

Hasta la próxima!!

jueves, 14 de agosto de 2008

Ford Shelby GR-1, by AutoART



Hola amig@s coleccionistas!

Haciendo un breve paréntesis en nuestra reunión del pasado 09 de agosto, Alberto quiso compartir con nosotros uno de sus últimos modelos: El Shelby GR-1, hecho por AutoART, nuevamente calidad en acabado y detalle caracterizan a este modelo en 1:18

Ford Shelby GR-1:

El Ford Shelby GR-1 fue un prototipo de a automóvil superdeportivoque fue creado por la Ford Motor Company. Se introdujo por primera vez en el Salón del Automóvil de Detroit de 2005. El GR-1 fue creado con la inspiración de la marca Shelby.

Gran parte del chasis del GR-1 está basado en el Ford GT de producción. El predecesor del Ford Shelby GR-1 fue el prototipo Ford Shelby Cobra, que fue presentado un año antes (2004) en el Salón del Automóvil de Detroit. Al igual que con el Ford Shelby Cobra, el proyecto del GR-1 fue dirigido por Manfred Rumpel y desarrollado por el grupo Advanced Product Creation de Ford.

El GR-1 tiene una carrocería de acero inoxidable con dos plazas y con puertas del tipo mariposa, a diferencia del prototipo del 2005 ahora utiliza un motor V8 con bloque de aluminio, también tiene ciertos componentes del Ford GT.

El GR-1 está equipado con llantas de 19 pulgadas y utiliza neumáticos con medidas de 275/40R-19 en la parte delantera y de 345/35R-19 en la parte trasera.

Especificaciones técnicas:

Precio básico (est): $130,000
Configuración: Motor central, trac tras, 2 pts, 2 p cupé
Tipo de motor: V-8 90°, bloq/cab alum, DOHC, 4 válv/cil
Cilindrada, ci/cc: 427.0 / 6997
Hp máx. neto SAE: 600+ a 6500 rpm
Torque máx. neto SAE, lb-p: 500+ a 4000 rpm
Transmisión: Manual 6 vel
Peso bruto, kg (est): 1,564 - 1,610
0-100 km/h, seg (est): 3.9

Fotos del modelo:

Motor:



Interior:



Exterior:




Fotos del modelo real





Hasta la próxima!!

martes, 12 de agosto de 2008

Reunión en casa de Alberto Escobedo 09 de agosto de 2008

Hola amig@s coleccionistas!

En esta oportunidad la reunión fue para mostrar nuestros modelos de época (antiguos), como ejemplares de los 60 y 70, nada que ver con las ediciones actuales (por ese día al menos) asi que las últimas adquisiciones fueron dejadas para otra ocasión, también fue motivo para ver los últimos trabajos de Alberto, su Mercedes quedó listo!

Mercedes CLK Coupé:

El color y el tapiz, buena combinación, no parece un Motor Max verdad?






El auto empezó así:



El cambio le favorece en todo sentido

Hora de repasar la historia

A Daniel le correspondió presentar sus modelos que marcaron época: Un Studebaker Silver Hawk (Corgi), un Mercer 35T y un Camaro SS (Corgi), todos ellos en escala 1/43


Aquí el Mercer en detalle:


Para la sección 1/64 presentó estos ejemplares: Ford Thunderbird (Corgi), Aston Martin DB5 de James Bond (Husky), el Jokermobile (Corgi), Land Rover Pick up (Corgi)y una camioneta ranchera (Lesney) para un futuro proyecto de restauración (abandonada por alguien que no tuvo mejor idea que pintarla con témpera verde)


Alberto nos presentó una joya de película, el Lotus Esprit del agente 007, transformable a su modalidad anfibio con lanzador de misiles incorporado!, guardado por años, está en su mejor forma, no pudimos evitar probar el alcance de los misiles, el resultado: funcionan y tienen muy buen alcance, el modelo fue fabricado por Corgi




Por mi parte, presenté mis últimos hallazgos: Marcos Mantis, Silver Streak, Porsche Carrera 6 (todos ellos hechos por Corgi) y el Chevrolet Corvette (Sabra), en escala 1/43.

Para la escala 1/60 presenté a algunos viejos (y nuevos) conocidos. En primer plano: Hotwheels Torero, fila de la izquierda de abajo hacia arriba: Torino Stocker (Hotwheels), Chop Suey (Matchbox), Morgan Plus 8 (Siku), Rolls Royce Silver Spirit (Matchbox). fila de la derecha de abajo hacia arriba: 56 Hi Tail Hauler, Bywayman, Ford Bronco y Chevy 57 (todos de Hotwheels)



Para esta ocasión también contamos con la presencia de Luis Carlos Tapia, amigo de Alberto y Daniel y también lector de este blog, conocedor de los aviones de la segunda guerra mundial, quien quedó admirado con los modelos que presentamos, ya que al igual que a nosotros, le trajeron gratos recuerdos de su infancia...

Y así realizando la sesión de fotos y revisando más info de nuestros modelos la reunión culminó, espero que las fotos hayan sido de su agrado, pronto más hallazgos e historia sobre ruedas...

Hasta la próxima!

sábado, 2 de agosto de 2008

Hallazgos: Silver Streak by Corgi














Hola amig@s coleccionistas!

Los dejo con la cuarta entrega de los hallazgos, un Silver Streak de Corgi en escala 1/43

Historia del modelo:

Créditos: Konditori 100, Silver Streak - Autos hechos en Suecia

Año y lugar: 1969-7?, Partille

En 1964 Arnold Sundquist, piloto y técnico de aeroplanos, compró un Chevrolet Corvette split window de 1963. En 1966 y 1967 lo modificó de tal manera que era posible encender el motor desde su casa en las frías mañanas de invierno. Luego el control remoto fue fijado para más funciones. El auto podía conducirse, voltear el timón, activar el limpiaparabrisas, tocar la bocina y abrir el capot pero no podía hecer el cambio de velocidades, asi que solo la primera velocidad podía ser usada cuando su Corvette era usado como un inusual y gran auto de juguete.

Cuando Arnold visitó los Estados Unidos a finales de los 60, vió algunos autos a propulsión (jet cars)...

Con un despierto interés por la construcción técnica, empezó a construir su propio "jet car" en el verano de 1969, primero estudió el concepto. Un motor Westinghouse J46 con un empuje de 2 toneladas arribó desde los Estados Unidos en el otoño, y el auto fue terminado a finales de la primavera de 1970. Para hacerlo bajo, el chasis tenía dos frentes, de un Studebaker adelante y de un Chevrolet atrás.

El auto fue portada en la revista sueca "Start & Speed", y tambien hicieron un concurso para el mejor nombre. El resultado fue "Rayo de plata" (Silver Streak).

El primer y único jet car en europa realmente despertó el interés en esa época. Firestone se convirtió en auspiciador y el estudiante de conceptos Arnold se convirtió en corredor profesional. BP también auspició el auto, y además contaba con uno de los grandes camiones cisterna que venían desde un aeródormo cercano a la pista de carreras para abastecer al Silver Streak con combustible...

Corgi hizo una reproducción a escala de 2.000.000 de unidades.

Rompiendo Récords

En el verano de 1971 hizo algunas pasadas en la pista de Santa Pod (Gran Bretaña), para 15.000 visitantes y otros. Arnold tuvo algunos problemas con la bomba de gasolina, y 'solamente' hizo pasadas de 10 segundos. Más de un cuarto de milla, desde el punto de partida.

Durante el "Speed weekend" en Septiembre de 1971 en el Aeródromo de Elvington (Gran Bretaña)hizo un intento de 'volar' por sobre el récord de 500 metros. Con una velocidad promedio de 370 km/h y una velocidad final de más de 417 km/h Arnold se convirtió en el más rápido corredor de autos en Europa.

En un show a cominzos de 1972, en el Estadio Keimola Motor cerca de Helsinki en Finland, el auto chocó.

Fue reparado para 'fines de exhibición', ya que chasis resultó muy golpeado para ser conducido. Luego fue donado al Museo Técnico de Suecia.

Nota del autor (del artículo en inglés): Lo vi en 1999 en el Motor Museo de Skokloster, cerca de Estocolmo, puesto en escena sin el propulsor trasero de 1,5-2 metros de largo.

Sin más, las fotos de mi modelo:









Otro pedazo de historia añadido a mi colección, espero les haya gustado...

Hasta la próxima!

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